MMS測量
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MMS測量
MMS測量とは？
MMS測量は、Mobile Mapping System（モバイル マッピング システム）の略称で、車などの移動体に載せた測量機により周囲を3次元測量する技術（MLS）のひとつです。
CSS技術開発では2015年に導入され、切削オーバーレイや路面ひび割れ調査、現況測量など数多くの現場で測量を測量を行っています。
『モービル マッピング システム』と『モバイル マッピング システム』の違い
2つの名称を英語で表記すると、どちらも『Mobile Mapping System』となります。『Mobile』は日本語で「移動性」という意味を持ち、カタカナ表記をする際に「モービル」と表記するか、「モバイル」と表記するかが、2つの名称の違いです。
CSS技術開発では、導入したMMS測量機のメーカー表記に合わせ、『モバイル マッピング システム』と表記を統一しています。
車で走りながら3次元測量
車両に搭載したMMS測量機により、車で走りながら周囲を3次元測量することができます。車で走りながら計測できるため、測量のための交通規制が必要なく、道路を安全に、素早く測量可能です。
TLS測量でも同じように車道に立ち入らず測量できますが、計測する距離が長い場合は、MMS測量が圧倒的に早い速度で計測できます。
CSSのMMS測量
CSS技術開発では、MMS測量の計測データを補正することで、路面補修工事で使用できる精度を実現しています。
NETIS登録技術
登録No. KT-150010-VE
CSS技術開発のMMS測量は、NETIS登録技術です。
2020年4月に活用効果が評価され、『活用促進技術』に位置付けられました。
ICT舗装工対応
通常精度±10mm
精度±4mmの計測も可能※
計測したデータを補正することで、精度±10mmの精度を実現。
また補正技術の改良により、ICT舗装工の表層表面の要求精度を満たす精度±4mmの測量が可能です。
- 現場の状況により、±4ｍｍの精度を満たせない場合があります。
参考｜ICT活用工事（土工/舗装工） 要求精度
| 土工 | 測量 | 要求精度 | ||
|---|---|---|---|---|
| 起工 | ±100mm以内 | |||
| 出来形 | ±50mm以内 | |||
| 舗装工 | 舗装 | 鉛直精度 | 平面制度 | |
| アスファルト舗装 | 路床表面 | ±20mm以内 | ±20mm以内 | |
| 下層路盤表面 上層路盤表面 | ±10mm以内 | |||
| 基層・中間層表面 表層表面 | ±4mm以内 | ±10mm以内 | ||
| コンクリート舗装 | 路床表面 | ±20mm以内 | ±20mm以内 | |
| 下層路盤表面 粒度調整路盤表面 セメント安定処理表面 | ±10mm以内 | |||
| アスファルト中間層表面 コンクリート舗装版表面 | ±4mm | ±10mm以内 | ||
CSSの保有機器
MMS測量機は、周囲の地形を計測する3次元レーザースキャナ、車の位置を確定させるGNSS、周囲の写真を撮影する5方向カメラ、そして路面撮影に特化したロードカメラが搭載されています。
CSS技術開発では、精度に優れ、車両から着脱可能なLeica製のMMS測量機「Pegasus:Two」を導入しています。
MMS測量 事例
CSS技術開発では、MMS測量を主に路面計測に活用しています。
路面補修工事に利用できるようになったことで、活用範囲が大きく広がっています。
工事概要：
A工区（L=800m）・B工区（L=300m）
切削オーバーレイ工、排水構造物工
CSSの実施業務：
起工測量（多角点測量、現況測量[測点・端部・白線]、横断現況測量）、縦横断図作成・計画、切削ボリューム計算、路面現況測量、解析・路面評価、出来形測量（基準点点検測量、横断現況測量）
3次元測量の実施
成果品
切削オーバーレイ計画
路面のひび割れ調査（MMS路面評価）
白線トレース
CSS技術開発では、切削オーバーレイ工に伴う白線の計測・トレースを数多く行っています。
